9 月 23 日，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務院辦公廳關于深化電子電器行業(yè)管理制度改革的意見（國辦發(fā)〔2022〕31號））》?！兑庖姟诽岬?，電子電器產(chǎn)品使用的鋰離子電池和電池組、移動電源納入到強制性產(chǎn)品認證目錄。也就意味著，政策對電池安全性要求再次提升到新的高度。

       近幾年來，電池爆炸事件時有發(fā)生，損害了消費者與生產(chǎn)商的生命及財產(chǎn)安全，引起了政策的高度關注。相關安全性條例陸續(xù)發(fā)布，同樣也引起了市場極大的關注。為了有效避免液體電池帶來的安全性問題，行業(yè)逐漸出現(xiàn)了將電池“固態(tài)”化、“半固態(tài)”化的聲音。在經(jīng)過反復實驗測試，已有不少研究表明固態(tài)電池與半固態(tài)電池在安全性方面的優(yōu)勢。

 此外，固態(tài)電池還以高能量密度的優(yōu)點獲得了眾多企業(yè)的青睞。也被視為下一代主流電池發(fā)展方向之一。

       近日，又一家電池初創(chuàng)企業(yè)簽約半固態(tài)電池生產(chǎn)基地項目。

10GWh半固態(tài)電池項目落地安徽

       9月26日，重慶太藍新能源與安徽省淮南市壽縣新橋國際產(chǎn)業(yè)園簽訂框架合作協(xié)議，雙方將在壽縣投資建設太藍新能源半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)基地。

       本次太藍新能源計劃在壽縣動力電池產(chǎn)業(yè)園建設10GWh半固態(tài)鋰電池生產(chǎn)基地，總投資70億元，建成后年產(chǎn)值達100億以上。

具體來看，項目分兩期建設，其中一期項目投資20億元，規(guī)劃產(chǎn)能3GWh，建成投產(chǎn)后計劃將產(chǎn)品投入高端新能源電動汽車市場，目前該項目已獲取多個儲備客戶；二期項目投資規(guī)劃建設7GWh動力電池項目。

       兩期項目全部建成投產(chǎn)后，將成為太藍新能源繼重慶生產(chǎn)制造基地之后的第二大鋰電池產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

       資料顯示，重慶太藍新能源是一家致力于固態(tài)電池及半固態(tài)電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的初創(chuàng)公司，經(jīng)營范圍包括新能源技術研發(fā)；新材料技術研發(fā)；電池制造與銷售等。

       今年以來，太藍新能源已進行了兩輪融資。6月，太藍新能源宣布完成數(shù)億元A++輪融資，有中金資本、招商局創(chuàng)投聯(lián)合領投，清研資本、全新世資本、國鼎資本等機構共同參與，上輪投資機構君聯(lián)資本繼續(xù)追加投資；3月，太藍新能源宣布完成由碧桂園創(chuàng)投獨家投資的A+輪融資，具體金額并未透露，此前A輪由重慶兩江基金公司投資，Pre A輪由君聯(lián)資本投資。

       據(jù)悉，此太藍新能源計劃將資金主要用于產(chǎn)線建設、產(chǎn)品研發(fā)及人才搭建。公司還表示，未來將加速整合技術資源于北京設立新的研究院和研發(fā)中心，加速半固態(tài)鋰電池量產(chǎn)及商業(yè)化落地。

       今年年初，太藍新能源在重慶兩江新區(qū)啟動建設200MWh新一代高比能固態(tài)鋰電池自動化生產(chǎn)線，預計將于今年10月投產(chǎn)。

       據(jù)介紹，太藍新能源首款半固態(tài)電池在安全、能量密度、倍率、循環(huán)壽命方面，都比現(xiàn)有液態(tài)鋰電池有不同程度的提升，同時生產(chǎn)成本與能夠與液態(tài)電池水平維持一致，大規(guī)模量產(chǎn)后固態(tài)電池的生產(chǎn)成本有可能做到更低。

       此前，太藍新能源還表示，隨著半固態(tài)電池的驗證通過，公司將于今年底或明年初啟動1GWh的產(chǎn)線，屆時自動化程度會有所提升。

       目前，太藍新能源的產(chǎn)品主要面向汽車動力電池領域。據(jù)了解，太藍新能源已經(jīng)與國內一些主流主機廠開展合作溝通。此外太藍新能源表示，公司也在針對無人機、3C電子、儲能等市場進行固態(tài)電池研發(fā)，在無人機領域已與部分客戶建立良好溝通合作關系。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程“加速度”

       近幾年來，除了太藍新能源連續(xù)獲多輪融資，輝能科技、高能時代、衛(wèi)藍新能源、清陶能源、恩力動力等數(shù)家固態(tài)電池企業(yè)均獲得巨額投資。

       今年年初，清陶能源發(fā)布完成新一輪融資，主要投資方是上汽、北汽、國壽資本、國開制造業(yè)轉型升級基金等，其中上汽為第二次參投，北汽則是第三次參投。

       1月，固態(tài)電池生產(chǎn)商恩力動力宣布完成A輪超億元融資，本輪融資由微光創(chuàng)投領投，博潤資本、元諾天承、綠動資本、勢能資本跟投。值得注意的是，此前恩力動力已獲得中科創(chuàng)星連續(xù)三輪投資。

       3月14日，固態(tài)電池企業(yè)高能時代完成超5000萬人民幣融資，本輪融資由同創(chuàng)偉業(yè)領投，其他投資方還有中金傳譽鳳凰基金、欣旺達、珠海高新創(chuàng)投等機構。

       4月9日，固態(tài)電池企業(yè)輝能科技完成近億美元D輪融資。本輪投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金。本輪融資將用于固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化落地和廠建設。

       資本涌入固態(tài)電池市場，給企業(yè)注入資金支持，使得企業(yè)布局建設速度不斷加快，產(chǎn)業(yè)化進程同樣按下“加速鍵”。

       8月，最新消息稱，輝能科技正考慮投資80億美元（約550億人民幣）新建超級工廠，并已聘請咨詢公司Accuracy幫助選址。初期計劃分三期，最終年產(chǎn)能為120GWh，建造海外第一座固態(tài)電池超級工廠。

       到2022年底，輝能科技將完成GWh工廠的建立，通過2GWh的示范線提供幾家國營主機廠進行第一批固態(tài)電池量產(chǎn)車的投放。計劃到2023年公司實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)化，并供應電動汽車市場，在2026年達到50GWh產(chǎn)能。

       7月30日，贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園及先進電池研究院項目在重慶正式開工，規(guī)劃形成10GWh的固態(tài)電池產(chǎn)能及10GWh的PACK項目。該項目擬建設國內最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地，以電芯、模組、BMS及電池包系統(tǒng)解決方案為主要方向。

       據(jù)了解，目前贛鋒鋰業(yè)研發(fā)的第一代固態(tài)鋰電池能量密度與目前主流三元鋰電池類似，約260Wh/kg，循環(huán)壽命可滿足目前乘用車的使用需求。而第二代固態(tài)電池能量密度將達到360Wh/kg，第三代固態(tài)電池的能量密度將達到420Wh/kg。

       產(chǎn)能方面，目前贛鋒鋰電在江西新余生產(chǎn)基地已具備2GWh固態(tài)電池產(chǎn)能。

       7月19日，蜂巢能源全固態(tài)電池實驗室研發(fā)出國內首批20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯，該系列電芯能量密度可達350Wh/kg-400Wh/kg。

       5月底，國軒高科發(fā)布了首款三元半固態(tài)電池，預計年內實現(xiàn)量產(chǎn)，明年批量交付。該電池能量密度可達到360Wh/kg，將在今年實現(xiàn)裝車，搭載該電池的電動車將實現(xiàn)1000公里續(xù)航。

       有了主流動力電池企業(yè)的加入，固態(tài)電池市場的產(chǎn)業(yè)化速度明顯加快。除了上述提到的幾家企業(yè)外，還有寧德時代、孚能科技等動力電池企業(yè)，杉杉股份、恩捷股份、天齊鋰業(yè)等材料生產(chǎn)商，以及比亞迪、豐田、上汽、蔚來、北汽藍谷等車企布局固態(tài)電池。